L’Esecutivo della Fasi, la Federazione delle associazioni sarde in Italia, ha lanciato un grido d’allarme per l’emergenza trasporti che minaccia di aggravare ulteriormente l’isolamento della Sardegna.
“Oltre ai tagli delle tratte aeree nei mesi scorsi, in particolare per Alghero – è detto nel documento della Fasi - continuano i disagi per i Sardi, con le soppressioni temporanee, gli accorpamenti di voli, i ritardi.
Il volo di sabato 23 marzo Milano Linate–Olbia, di Meridiana è stato spostato senza preavviso, senza comunicazione agli utenti, con il rischio che poi saltassero tutte le coincidenze con le linee dei pullman in Sardegna.
Il 13 marzo – ricorda la Fasi - è stato pubblicato il decreto sulla nuova continuità, ma bisognerà aspettare il 27 luglio per capire se ci saranno compagnie disponibili ad accettare oneri di servizio. Altrimenti servirà la gara, con l’esborso di contributi regionali.
Il doppio regime della continuità uguale per tutti d’inverno e della tariffa differenziata d’estate, oltre a penalizzare gli emigrati e i turisti, con grave danno economico per la Sardegna, rischia anche il verdetto del TAR se ci sarà un ricorso dell’on. Mauro Pili.
Nella nebbia più fitta è il regime di continuità territoriale per quanto riguarda le 6 rotte minori, non comprese nell’attuale convenzione.
Sul fronte dei trasporti marittimi – sottolinea la Fasi - la situazione non è migliore: Saremar, la flotta sarda, chiude in attesa del pronunciamento di Bruxelles. Diminuiscono le rotte e rischiano di aumentare i prezzi; vedi il caso della cancellazione del servizio Genova–Olbia annunciato questi giorni da GNV.
In due anni i passeggeri dei porti di Porto Torres, Olbia e Golfo Aranci, cioè delle porte turistiche della Sardegna, sono 2.500.000 in meno. Certamente incide la crisi economica, ma pesa moltissimo lo choc di quell’aumento dissennato e improvvido di quell'inizio di gennaio 2011, quando i costi dei biglietti salirono del 70-80%, generando rabbia, sfiducia, disamore per le vacanze in Sardegna.
In primis tra gli emigrati: ne sono testimonianza anche i cartelli “vendesi” affissi all’esterno di molte delle loro case nei paesi dell’interno e al mare.
Filtra ora la notizia che le motivazioni date dagli armatori all’antitrust sul caro tariffe e sull’ipotesi di cartello non siano state giudicate congrue.
All’orizzonte si affacciano altre nubi sulla grave situazione di Alitalia e sull’attesa di ricapitalizzazione di Meridiana: nubi che promettono tempesta in primo luogo per i Sardi.
In questa primavera incerta le preoccupazioni aumentano per un’estate ancora più incerta.
La Regione deve prendere atto della situazione di emergenza e, senza cedimenti sugli interessi dei Sardi, e senza demagogia fatta solo di parole, deve attivarsi su due fronti: da una parte incalzare l’attuale e il nuovo Governo (quando e se ci sarà), in quanto responsabile dei trasporti che eroga i fondi per la continuità; dall’altra agire in proprio: costruire un nuovo tavolo con le Compagnie, contro il pericolo di nuovi aumenti e per ridiscutere programmi e assetti futuri.
Negli anni trascorsi – il 15 giugno 2011 a Roma a piazza SS. Apostoli; a ottobre 2012 in 4 aeroporti nazionali – gli emigrati hanno protestato. Siamo pronti a mobilitarci ancora - conclude il documento dell'Esecutivo della Fasi - ma anche le forze politiche e sociali della Sardegna devono muoversi ora e chiedere accordi e garanzie, prima che scatti la stagione estiva, e ogni intervento diventi quindi tardivo".
